Все автомобили с инжектором обладают некоторым количеством разных датчиков, которые необходимы для бесперебойной и надежной работы двигателя. ВАЗ 2114 не является исключением и так же использует много датчиков в своей системе. Выход одного из датчиков чреват проблемами с двигателем и приводит к его неравномерной работе.
В данной статье подробно рассказывается об одном из датчиков ВАЗ 2114, а именно о ДМРВ. Изучив данную статью, Вы с легкостью определите его неисправность по признакам, а так же сумеете проверить датчик на работоспособность.
Для чего нужен ДМРВ
Датчик массового расхода воздуха предназначен для подсчета воздуха подаваемого в двигатель через впускной коллектор. Воздух смешивается с топливом, образуя топливную смесь, для образования ТС правильной концентрации и смешивании топлива с воздуха в правильных пропорциях и предназначен ДМРВ.
Без ДМРВ или с его отключенным разъемом, двигатель перейдет в аварийный режим работы, о чем будет сигнализировать лампа «checkengine», так же на автомобиле увеличится расход топлива, и пропадут обороты холостого хода. Одним словом двигатель будет работать некорректно.
Из чего состоит
Датчик выполнен из термостойкого пластика в виде трубки, внутрь которой помещен чувствительный элемент, считывающий количество воздуха подаваемого в ДВС. Перед впуском на датчике установлена специальная сетка препятствующая попаданию мусора на датчик и двигатель.
Элементы датчика:
Корпус;
Чувствительный элемент;
Сетка;
Признаки неисправности
ДМРВ, как и все датчики при выходе из строя влечет за собой перебои в двигателе характерные его поломке. По данным признакам можно предположить, что неисправен ДМРВ и приступить к его проверке.
Признаки:
Нестабильный холостой ход;
Самопроизвольная остановка двигателя;
Повышенный расход;
Потеря мощности;
Стоимость
Ниже указана таблица со стоимостью датчика ДМРВ на ВАЗ 2114.
Проверка
Лучшая проверка датчика это подключение заведомо исправного от другой машины или нового. Но следует обратить внимание на номер датчика, при покупке или замене номер обязательно должен совпадать в противном случае корректная работа датчика не гарантируется.
Еще проверку можно осуществить с помощью мультиметра, но только на двигателях, в которых не используется система Е-ГАЗ. В двигателях с электронной педалью газа используется специальный частотный датчик, который довольно надежный и не поддается проверке мультиметром. Частотный датчик можно проверить с помощью диагностики через китайский прибор ЕЛМ-327 по каналам АЦП.
Итак, приступаем к проверке датчика с механической педалью газа.
Проверка цепи питания
Сначала необходимо проверить цепь питания. Для этого:
Вынимаем разъем с датчика
Включаем зажигание на автомобиле
Переводим переключатель мультиметра в режим измерения постоянного напряжения пределом в 20В.
Один из щупов мультиметра подключаем к корпусу двигателя, а другой к выводу разъема №2 (на колодке разъема имеется нумерация). Прибор должен показать наличие напряжения не менее 12В.
Затем переставляем щуп с контакта №2, на контакт №4. Прибор должен показать наличие напряжение не менее 5В.
Если показания в норме можно приступать к проверке датчика. Если напряжения немного меньше, то необходимо проверить аккумулятор. Если же показания и вовсе отсутствуют, то необходимо проверять цепь питания на предмет обрыва провода.
Проверка датчика
Проверку ДМРВ необходимо осуществлять с включенным зажиганием и подключенным разъемом. Для проведения диагностики потребуется иголки от шприца или булавки.
Выставляем на приборе переключатель на измерение постоянного напряжения в пределе до 2000мВ (2В).
Иголки или булавки вставляем в разъем, а именно в 1 и 3 провод (как показано на картинке) и проводим замер между двумя этими контактами. Полученные данные сравниваем с таблицей состояния датчика.
Таблица состояния датчика
Напряжение, (В)
Состояние
0,99…1,01
Идеальное состояние датчика
1,01…1,02
Хорошее состояние датчика
1,02…1,03
Удовлетворительное состояние датчика
1,03…1,04
Датчик на грани, скоро потребуется замена
1,04…1,05
Датчик находится практически в нерабочем состоянии
1,05… и выше
Неисправный датчик, нужна замена
Исходя из этих данных можно сделать вывод о работе датчика.
Замена
Замену датчика провести довольно просто, никаких усилий или сложностей данная работа не вызовет. Для работы понадобиться:
Рожковый ключ на 10мм;
Отвертка «+»
Пошаговый процесс замены
Отключаем минусовую клейму АКБ;
Отключаем разъем с датчика;
Откручиваем хомут крепления гофры к датчику;
Откручиваем два болта крепящих ДМРВ к корпусу фильтра;
Вынимаем датчик и устанавливаем новый в обратной последовательности;
