Трос сцепления на Лада Приора: Замена и регулировка

Содержание

Вступление

Трос сцепления на автомобиле Лада Приора довольно надежное устройство, которое крайне редко выходит из строя. В ВАЗ 2170 трос с автоматическим натяжением, что позволяет владельцу авто забыть про частую регулировку или подтяжку троса. Но какой бы надежной деталь не была со временем она приходит в негодность и требует замены, особенно если автомобиль часто передвигается в пробках где сцепление может выжимать больше сотни раз.

В данной статье рассказывается о замене троса сцепления на автомобиле Лада Приора, а так же о его причинах и признаках неисправности, стоимости и регулировке.

О тросе

Трос представляет собой деталь из проволоки, которая помещена в специальную оплетку. На конце троса имеется резьба с пластиковой гайкой-упором, которая входит в зацепление с вилкой КПП. С другой стороны троса расположен автонатяжитель, который крепится непосредственно к педали сцепления.

Когда педаль сцепления выжимается, трос натягивается и тем самым притягивает вилку КПП, которая в свое очередь надавливает на выжимной подшипник, а он надавливает на лепестки корзины сцепления, увеличивая зазор между корзиной, маховиком и диском сцепления.

Как работает автонатяжитель

Работа автоматеческого натяжения троса скрыта в храповом механизме. Наконечник, крепящийся к педали сцепления имеет конструкцию, которая позволяет тросу свободно вытягиваться в обратную сторону против выжима сцепления, но надежно фиксируется, когда педаль сцепления нажимается, то есть натягивает трос.

Такая работа обуславливается наличием штока со шлицами, который надежно прикреплен к тросу, а на пластиковой конической детали имеются подвижные ответные фиксаторы, которые и входят в зацепление со штоком при нажатии на педаль. Как только педаль отпускается, шлицы штока и фиксаторов находятся в свободном положении, что обеспечивает подтяжку и устранения зазоров в сцеплении.

Достоинства и недостатки троса Приоры

Автоматический трос на Приоре хоть и явялется новой разработкой АвтоВАЗа и теперь устанавливается на все модели от компании, но так же имеет некоторые недостатки.

Достоинства:

Нет необходимости регулировать сцепление;
Уменьшает зазор при износе элементов сцепления;
Современная конструкция.

Недостатки:

Щелчки при нажатии на педаль;
Скрип механизма автонатяжения.

Многие владельцы со временем замечают такую проблему, что трос начинает скрипеть и раздражать водителя и пассажиров в салоне автомобиля. Виной такой проблемы является храповой механизм, который изнашивается и производит неприятные звуки при работе.

Стоимость троса

Производитель	Артикул	Цена, рублей
АвтоВАЗ	2170-1602210	1 000
ДААЗ	21100-3508180-02	800

Замена на трос от ВАЗ 2110

Многие владельцы Приоры меняют трос на старую модификацию от ВАЗ 2110, который не имеет автоматической регулировки и не издает неприятных звуков, но жертвуют тем, что приходится постоянно регулировать педаль сцепления.

Трос от ВАЗ 2110 без каких-либо доработок устанавливается на Ладу Приору.

Замена троса

Ниже представлена подробная инструкция как быстро и без проблем заменить трос сцепления на автомобиле Лада Приора.

Для работы понадобится:

Крестовая отвертка;
Рожковый ключ на 8 мм;
Два рожковых ключа на 17 мм;
Головка и трещотка на 13 мм;
Новый трос;
Смазка (литол).

Для удобства проведения данной работы потребуется снимать жабо и дворники автомобиля.

Пошаговый процесс

Снимаем корпус воздушного фильтра вместе с ДМРВ, ослабив хомут и сняв разъем с датчика;
Ослабляем натяжение троса и выводим его из зацепления с вилкой КПП;

Двумя ключами на 17 мм ослабляем контргайки троса и вынимаем его из проушины;

Откручиваем дворники головкой на 13 мм (не перепутайте их они разные);
Откручиваем болты крепления жабо возле лобового стекла;
Снимаем уплотнительную резинку капота;
Откручиваем болты крепления утеплителя от жабо;

Снимаем жабо;
Поднимаем расширительный бачок вверх и подвязываем его чтобы он не мешал;
Откручиваем шуруп крепления пыльника педали сцепления;
Снимаем пыльник;
Снимаем фиксатор троса сцепления и выводим из зацепления трос;

В салоне ключом на 8 мм откручиваем гайку крепления троса к педальному узлу;

Вынимаем трос в салон, так как в подкапотное пространство он не выйдет;
Сборку производим в обратно порядке.

Регулировка троса

Чтобы трос правильно работал его необходимо отрегулировать. Для этого натягиваем трос возле вилки КПП и замеряем расстояние от упорной гайки до вилки оно должно быть равно 27 мм.