Замена переднего ступичного подшипника Лада Приора: Инструкция

Содержание

Вступление

Зачастую владельцы Лады Приоры сталкиваюстя с проблемой поломки ступичного подшипника на передней оси автомобиля. Такая проблема встречается довольно часто, а в автосервисе за замену подшипника берут не маленькие деньги, к тому же после замены потребуется делать сход/развал автомобиля.

В данной статье рассказывается о замене ступичного подшипника на автомобиле Лада Приора, а именно о способах замены без нарушения развала колес автомобиля, причинах поломки подшипника, его стоимости и размерах.

Устройство и конструктив поворотного кулака

Размеры ступичного подшипника Приоры

На Приору установлен двухрядный шариковый подшипник, который стягивается с помощью ШРУСа (гранаты).

Размеры подшипника Приоры: 35х68х37.

Почему подшипник выходит из строя

Причин, из-за которых данная деталь выходит из строя может быть множество, например:

Естественный износ;
Ослабла гайка ШРУСа;
Частая езда по неровным дорогам;
Прохождение поворотов на большой скорости;
Перегрев тормозов;
Некачественная деталь.

Стоимость

Купить подшипник ступицы на Приору можно в любом магазине запчастей для отечественных автомобилей, ниже в таблице приведены цена на данную деталь.

Производитель	Артикул	Цена, (рублей)
Kroner	K151118	300
Тольятти	2190-2170-118	700
CRAFT BEARINGS	6-256707AE7	600

Замена

Заменить подшипник можно двумя способами, один из способов замены позволяет после замены подшипника не производить регулировку развала и схождения колес. Рассмотрим оба варианта более подробно.

Инструмент для замены:

Набор головок с трещоткой от 10 мм до 32 мм;
Съемник рулевых наконечников;
Выколотка диаметром 35 мм;
Съемник стопорных колец;
Газовая горелка;
Отвертки;
Проволока
Молоток.

Замена без нарушения развала

Данный метод позволяет заменить подшипник не нарушая развал колес автомобиля. Чтобы произвести замену таким способом понадобится снимать поворотный кулак вместе с амортизатором автомобиля.

Пошаговый процесс замены

Разбор

Ослабляем гайку ШРУСа (это лучше сделать, когда машина стоит на колесах, так как гайка затянута с большим усилием);
Снимаем переднее колесо;
Разводим колодки суппорта отверткой вдавив поршни внутрь;
Вынимаем резинки датчик АБС и тормозного шланга из кронштейна на стойке;
Откручиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку;

Подвязываем суппорт, чтобы он не висел на шланге;
Откручиваем датчик АБС;
Откручиваем направляющие диска и снимаем тормозной диск (если диск прилип необходимо стучать по нему молотком через деревянную оправку);

Откручиваем гайку рулевого наконечника и вынимаем его с помощью съёмника;
Откручиваем гайку привода (ШРУСа);
Откручиваем два болта крепления шаровой опоры;
Откручиваем три гайки опоры амортизатора;

Вынимаем узел в сборе;
Выбиваем молотком ступицу;
Снимаем стопорные кольца из поворотного кулака;
С помощью оправки и молотка выбиваем подшипник;

Сборка

Устанавливаем стопорное кольцо в паз;
Нагреваем кулак с помощью горелки;
На горячую, забиваем новый подшипник, предварительно смазав его моторным маслом (обратите внимание, чтобы на начальном этапе подшипник не пошел боком иначе его можно испортить);

Устанавливаем второе стопорное кольцо;
Устанавливаем ступицу (чтобы забить ступицу необходимо под подшипник положить какую-нибудь гайку или головку, а именно под внутреннюю обойму подшипника, только после этого можно забивать ступицу. Если начать бить без упора, то подшипник будет испорчен);
После чего производим сборку в обратном порядке разборке.

Замена с нарушением развала

Данный метод позволяет заменить подшипник намного быстрее, но после процедуры придется производить регулировку развала колес автомобиля.

Пошаговый процесс замены

Разбор

Ослабляем гайку ШРУСа (это лучше сделать, когда машина стоит на колесах, так как гайка затянута с большим усилием);
Снимаем переднее колесо;
Разводим колодки суппорта отверткой вдавив поршни внутрь;
Вынимаем резинки датчик АБС и тормозного шланга из кронштейна на стойке;
Откручиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку;
Подвязываем суппорт, чтобы он не висел на шланге;
Откручиваем датчик АБС;
Откручиваем направляющие диска и снимаем тормозной диск (если диск прилип необходимо стучать по нему молотком через деревянную оправку);
Откручиваем гайку привода (ШРУСа);
Откручиваем два болта крепления шаровой опоры;
Откручиваем два болта на стойке и вынимаем их;
Вынимаем поворотный кулак из стойки;
Выбиваем молотком ступицу;
Снимаем стопорные кольца из поворотного кулака;
С помощью оправки и молотка выбиваем подшипник;

Сборка

Устанавливаем стопорное кольцо в паз;
Нагреваем кулак с помощью горелки;
На горячую, забиваем новый подшипник, предварительно смазав его моторным маслом (обратите внимание, чтобы на начальном этапе подшипник не пошел боком иначе его можно испортить);
Устанавливаем второе стопорное кольцо;
Устанавливаем ступицу (чтобы забить ступицу необходимо под подшипник положить какую-нибудь гайку или головку, а именно под внутреннюю обойму подшипника, только после этого можно забивать ступицу. Если начать бить без упора, то подшипник будет испорчен);
После чего производим сборку в обратном порядке разборке.