Датчик детонации защищает двигатель от возникновения в нем различных детонаций, вызванных некачественным топливом или неправильной работой некоторых датчиков. Если автомобиль заправляется топливом плохого качества, изменяются параметры работы двигателя, что влияет на режим эксплуатации двигателя авто. При таких неполадках самодиагностика автомобиля сигнализирует о неисправностях в электронный блок управления двигателем. Это дает реакцию в виде корректировки угла опережения зажигания, что позволяет привести двигатель в нормальный режим работы.
Данный датчик – это важный элемент в автомобиле. Нельзя игнорировать сигналы о его неисправном состоянии. Это связано с тем, что цена датчика детонации гораздо ниже той суммы, которую нужно будет потратить на капитальный ремонт двигателя, так как неисправность ДД может повлиять на неправильный УОЗ, что может вывести ДВС из строя.
Что такое детонация
Детонации возникает, когда топливо не полностью сгорает в камере сгорания и вылетает в выхлопную трубу, то есть в такт выпуска не догоревшее топливо попадает в выпускной коллектор и догорает там, а так же детонация возможна из-за слишком раннего зажигания, то есть когда поршень не дошел до ВМТ, а процесс искрообразования уже произошел.
Детонация может образовываться из-за химического состава бензина, а именно – октанового числа. Чем оно больше, тем меньше вероятность образования такой неприятности, но следует помнить, что в обычных автомобилях с атмосферными моторами использования высокооктанового топлива, может вызвать разрушения в двигателе.
Еще один фактор – это условия эксплуатации. Возможность образования детонации имеет прямую зависимость с составами рабочих смесей, нагрузками, выбранными передачами, нагаром.
Из-за чего возникает детонация:
Заправка некачественным топливом;
Износ ЦПГ;
Заправка топливом с октановым числом, ниже рекомендуемым заводом и изготовителем;
Неисправность датчика детонации
Назначение ДД
Владельцы автомобилей с карбюраторным двигателем, чтобы предотвратить детонацию, самостоятельно проворачивают трамблер, тем самым регулирую УОЗ.
Новые двигатели не позволяют самостоятельно скорректировать угол опережения. В авто с такими моторами все зависит от электроники, то есть с помощью множества датчиков отслеживающих положения валов внутри мотора, блок управления автоматически выставляет УОЗ. Но из-за износа мотора, некачественного топлива, иногда стандартные параметры УОЗ могут навредить моторы, поэтому для корректировки зажигания используется датчик детонации.
Датчик помогает предотвратить детонацию в блоке двигателя автомобиля. Он служит в качестве механизма контроля за работой мотора. Принцип работы схож в пьезоэффектом, при улавливании ударов или стуков в блоке ДВС, датчик вырабатывает небольшое напряжение постоянного тока и передает его на ЭБУ.
Принцип действия
Датчик детонации выступает в роли генератора минимального напряжения, то есть он вырабатывает небольшие импульсы постоянного напряжения, затем передает их на ЭБУ. Эти импульсы возникают вследствие ударов внутри блока, а так как датчик жестко крепится к блоку двигателя, он улавливает эти удары и генерирует небольшую величину напряжения в мВ. ДД беспрерывно сигнализирует в электронный блок управления мотором, а электроника дает ответ в виде изменения угла опережения зажигания.
Расположение
ДД монтируют на блок цилиндров, так как именно в нем происходят такты работы двигателя. Датчик жестко фиксируется на блоке двигателя через шпильку (болт) либо сам датчик имеет резьбу, все зависит от конструкции самого ДД. К примеру, в авто с 4-цилиндровым двигателем ДД обычно располагается между 2-ым и 3-им цилиндром.
Типы
Датчики детонации подразделяются на два вида: резонансный и широкополосный. У каждого вида свой принцип работы. Датчик широкополосного типа выполняет фиксацию и передает шумы по электронному блоку. Датчик резонансного типа настраивается на частоту микровзрывов.
Проверка ДД
Есть три метода, которые позволяют проверить датчик детонации:
Проверка напряжения. Это можно выполнить мультиметром, подключенным в режим вольтметра с пределом до 200 мВ. При простукивании ДД напряжение с датчика будет изменяться;
Проверка сопротивления. Это делается мультиметром, подключенным в режим омметра.
Проведение компьютерной диагностики с помощью ЕЛМ 327, либо на станции технического обслуживания.
Признаки возникновения неисправностей
Если у датчика возникают какие-либо неисправности, индикатор, который находится на приборной панели (CHECK ENGINE), дает определенный сигнал. Он может появляться при возрастании нагрузки, а может гореть постоянно.
Если от датчика не исходит импульс, работа мотора не ухудшается. Ездить на автомобиле можно, как и ранее. Но важно учесть, что это может негативным образом сказаться на его динамике. Также существуют и другие сигналы, которые могут указывать на поломку в работе датчика детонации.
Если были замечены следующие признаки, то, вероятнее всего, проблема с ДД:
Мощность и приемистость уменьшилась;
Шум работы мотора;
Повышение расхода топлива;
Стук поршневых пальцев;
Черный дым из трубы при нагрузке.
Причины поломки датчика
Датчик может выйти из строя если:
Механический контакт с корпусом датчика и блоком мотора нарушился. Это самая частая причина. Как правило, у датчика округлая форма. Посередине располагается крепежное отверстие. Сквозь него болтом или шпилькой датчик прикрепляется к своему посадочному месту. В том случае, если в резьбе момент затяжки становится хуже (ДД к мотору прижимается неплотно), датчик не будет получать звуковые механические колебания, которые исходят от блока цилиндров.
Имеется некачественный контакт в месте подключения. Возникновение такой ситуации возможно, когда ломается защелка из пластика там, где контакты ДД соединяются между собой. Обычно это происходит из-за тряски. Контакт нарушается и сигнал от датчика просто не доходит. Исправить это можно заменой фишки, поправлением контакта;
Возникли неполадки в проводке ДД. В данном случае потребуется восстановление или замена проводки;
Датчик полностью вышел из строя. ДД не ремонтируется, поэтому придется поменять старую комплектующую на новую.
Помимо прочего, могут быть неполадки в электронном блоке управления.
