Все о датчике детонации Приоры
![](https://enginehack.ru/wp-content/uploads/2020/02/1492579526_logo.jpg)
Вступление
Детонация является основным врагом двигателя внутреннего сгорания. Она способна привести к быстрому выходу из строя цилиндропоршневой группы, снизить срок службы ДВС и приблизить капитальный ремонт двигателя.
Детонация возникает из-за многих факторов, но главным виновником детонации является – топливо. Низкокачественное топливо вызывает перебои в работе ДВС, тем самым вызывая дисбаланс всего механизма.
Для борьбы с данной проблемой в середине 90-х годов стали применять датчик детонации, задача которого улавливать все шумы двигателя и компенсировать их формированием топливовоздушной смеси.
Датчик детонации Приоры достался по наследству еще с предыдущей модели ВАЗ 2110. В данной статье речь пойдет именно об ДД, ниже описан весь процесс замены, а так же симптомы неисправности, проверка, диагностика и его местонахождение.
Назначение датчика детонации
ДД участвует в формировании топливной смеси, а так же участвует в выставлении угла опережения зажигания (УОЗ). При каких-либо шумах в ДВС, датчик передает показания на электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который в свою очередь по данным датчика выравнивает работу ДВС.
Сам датчик представляет собой круглый элемент со штекером и отверстием в центре. Внутри находится нити, которые позволяют найти резонанс и пьезоэлемент. При появлении детонации нити начинают колебаться и преобразуются в импульс, который передается на ЭБУ.
![](https://enginehack.ru/wp-content/uploads/2020/02/zamena-datchika-detonatsii-vaz-2115.jpg)
Когда блок ЭБУ получает показания, основываясь на напряжении, он выставляет угол опережения зажигания. Это необходимо для более правильно сгорания топлива в цилиндрах, тем самым обеспечивается более правильная и ровная работа двигателя. Данный процесс непрерывен все время работы двигателя.
Основным назначением ДД является продление срока службы двигателя.
Цена
Датчик детонации неремонтопригодный и при его неисправности необходима замена только на новый ДД. Благо цена его не велика, а так же на рынке достаточно неоригинальных, качественных аналогов, которые приведены ниже в таблице. Отличий ДД в двигателях 8 и 16 клапанов нет, датчики на оба типа двигателей совершенно одинаковые.
![](https://enginehack.ru/wp-content/uploads/2020/02/8fae986b348b1e280e44247ff97ebc92.jpg)
Ниже приведена таблица с артикулом и стоимостью датчика детонации на Ладу Приору
Изготовитель | Артикул | Цена (рублей) |
LADA (оригинальный) | 21123855020 | 200-400 |
Самара, 2112 | 3855020 | 180-250 |
ERA | 550489 | 300-400 |
«Дорожная карта» | 21123855020 | 250-360 |
Decaro | 2112-3855020 | 380-500 |
Fenox | SD10100O7 | 200-400 |
Расположение ДД
Датчик расположен спереди блока цилиндров и крепиться на шпильку или болт М6 между вторым и третьим цилиндром. Данное расположение выбрано для более четкого улавливания всех детонаций двигателя.
![](https://enginehack.ru/wp-content/uploads/2020/02/7.jpg)
Увидеть датчик сложно на двигателях с 16-ти клапанным мотором, так как доступ к нему закрывается впускным ресивером. На 8-ми клапанных двигателях доступ к ДД открыт и не составит никакого труда.
Признаки неисправности
Сразу определить выход из строя ДД довольно сложно, необходимо хорошо чувствовать и знать свой автомобиль, чтобы быстро почувствовать неисправность. Сигнальная лампа «Check Engiene» при неисправностях ДД не загорается, но в блоке ЭБУ сохраняется ошибка с наименованием «Низкий уровень сигнала датчика детонации» данная ошибка имеет номер 0327.
Симптомы:
- Увеличенный расход топлива, заметить быстро довольно сложно;
- Повышенные вибрации двигателя;
- Более вялый и долгий разгон автомобиля;
Проверка датчика
После того как Вы заподозрили что с вашим автомобилем что-то не так, есть симптомы похожие на поломку ДД, то его необходимо проверить. Для проверки датчика необходим электронный мультиметр и отвертка.
На мультиметре выставляем самые минимальные значения постоянного напряжения (200мВ), так как импульс напряжения с датчика детонации очень маленький и практически не превышает 150мВ.
![](https://enginehack.ru/wp-content/uploads/2020/02/WhatsApp-Image-2020-02-18-at-11.13.34-1.jpeg)
Далее подключаем щупы к датчику (полярность не имеет значения).
Металлическим предметом (отверткой) ударяем по металлической части датчика. На экране мультиметра должны появиться значения не превышающие 200мВ.
![](https://enginehack.ru/wp-content/uploads/2020/02/WhatsApp-Image-2020-02-18-at-11.13.34.jpeg)
Если на экране не появляется никаких значений, значит ДД неисправен и подлежит замене.
Замена
Замену датчика детонации на Приоре самостоятельно провести довольно просто. Данная работа не вызовет никаких сложностей если использовать ниже описанную инструкцию.
Для начала необходимо подготовить инструмент:
- Трещотка с головкой на 13мм;
- Ключ на 10мм;
- Металлическая щетка;
- Отвертка;
Процесс замены
Замена на 16-ти клапанном двигателе немного сложнее, чем на 8-ми клапанном, поэтому рассмотрим проведение работы на примере двигателя с 16-ю клапанами.
- Снимаем минусовую клейму с АКБ, так как работы будут выполняться с электрооборудованием автомобиля.
- Снимаем бокс воздушного фильтра открутив хомут от ДМРВ и сняв с него разъем.
![](https://enginehack.ru/wp-content/uploads/2020/02/vaz-2112-vozdushnyy-filtr-zamena.jpg)
- Рукой через отверстие между радиатором и блоком подбираемся к ДД, он находится за шлангом картерных газов (сапун).
- Снимаем разъем датчика и трещоткой с головкой на 13мм откручиваем датчик.
![](https://enginehack.ru/wp-content/uploads/2020/02/datchik-detonacii-priora-1.jpg)
- Перед установкой нового датчика необходимо зачистить поверхность на блоке от грязи.
- Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности. Затяжку болта необходимо производить с усилием 20-25 Нм.
Надеемся, наша статья была Вам полезна.