Двигателя автомобиля Haval M6: Характеристики, ресурс и отзывы

Содержание

Вступление

Haval M6 – это стильный и практичный кроссовер, который сочетает в себе современные технологии, комфорт и надежность. Одним из ключевых элементов автомобиля является его двигатель, обеспечивающий оптимальное сочетание мощности, экономичности и долговечности. В этом обзоре мы подробнее рассмотрим характеристики силового агрегата Haval M6, его особенности, преимущества и влияние на динамику и управляемость автомобиля.

Какие моторы устанавливаются

На Haval M6 устанавливаются бензиновые турбированные двигатели, обеспечивающие хорошее сочетание мощности и топливной экономичности. В зависимости от рынка, доступны следующие моторы:

1.5-литровый турбированный двигатель (GW4G15B)

Объем: 1.5 л
Мощность: 143–150 л.с.
Крутящий момент: 210–230 Нм
Топливная система: распределенный впрыск
Привод ГРМ: цепной
Нормы экологии: Euro 5 или Euro 6

Этот двигатель – самый распространенный для Haval M6. Он сочетает в себе современную турбонаддувную технологию, обеспечивающую уверенную тягу на низких и средних оборотах, а также достаточную мощность для городских и загородных поездок.

2.0-литровый турбированный двигатель (GW4C20NT) – для некоторых рынков

Объем: 2.0 л
Мощность: около 190 л.с.
Крутящий момент: 340 Нм
Нормы экологии: Euro 6

Этот мотор встречается реже и предназначен для более динамичных версий автомобиля, обеспечивая лучшую динамику разгона и тягу.

Коробки передач:

6-ступенчатая механическая КПП
7-ступенчатый робот с двойным сцеплением (DCT)

Haval M6 не имеет полноприводных версий – все модификации оснащены передним приводом.

Таким образом, моторы Haval M6 ориентированы на баланс между мощностью и экономичностью, обеспечивая комфортное передвижение в различных дорожных условиях.

Плюсы и минусы двигателей Haval M6

1.5-литровый турбированный двигатель (GW4G15B)

Плюсы:

Экономичность – при умеренном стиле вождения расход топлива остается на приемлемом уровне.
Достаточная мощность – 143–150 л.с. хватает для городской езды и трассы.
Турбонаддув – улучшает динамику и эластичность двигателя.
Цепной привод ГРМ – увеличивает ресурс и снижает затраты на обслуживание.
Соответствие эконормам – отвечает требованиям Euro 5 и Euro 6.

Минусы:

Чувствителен к качеству топлива – рекомендуется использовать бензин не ниже АИ-95.
Ресурс турбины – при агрессивной езде и нерегулярном обслуживании может потребоваться замена турбины раньше 150 тыс. км.
Малый объем – несмотря на турбонаддув, мотору может не хватать мощности при полной загрузке или езде в горах.

2.0-литровый турбированный двигатель (GW4C20NT)

Плюсы:

Высокая мощность (около 190 л.с.) – делает автомобиль более динамичным.
Отличный крутящий момент (340 Нм) – обеспечивает хорошую тягу даже при низких оборотах.
Устойчивость к перегреву – за счет доработанной системы охлаждения.

Минусы:

Повышенный расход топлива – по сравнению с 1.5-литровым мотором.
Более сложное обслуживание – турбина и топливная система требуют тщательного ухода.
Меньшая распространенность – доступен не на всех рынках, что может усложнить поиск запчастей.

Отзывы реальных владельцев

Рифат К.: Стал счастливым обладателем этого чуда китайской инженерной мысли. Приехал, посмотрел, прокатился, купил. После 300 км пошел на авто.ру смотреть отзывы, плюсы и минусы. Разумеется, читал… Всё отлично, всё нравится, все плюсы автомобиля везде в интернете уже известны. Но только в городе на скорости до 80 км/ч.
Роман Г.: Как владелец автомобиля HAVAL, могу рассказать следующее: автомобиль собран из самых дешевых низкосортных комплектующих, двери закрываются с третьего раза, на 13 000 км при торможении начало бить руль.
Андрей М.: Всё хорошо, но есть большая ложка дёгтя… Большой, недорогой. Подвеска, качество металла низкое, поддержки от производителя нет.
Сергей И.: Из плюсов: свет (на Volvo, например, вообще ничего не видно), Peugeot с рефлекторными фарами и ксеноном тоже в топку теперь. Багажник. Салон не скрипит. Размер колес — меньше чувствуешь неровности. Удобные сиденья и тряпка, да, тряпка.
Владимир Б.: Есть желание пересесть на M6. Нравится именно он из Haval, именно передок. Хотелось бы знать слабости, колодки не в счёт.